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高速铁路新篇章:“八纵八横”成就最佳“一个地平线”

    高铁线新篇章:“八纵八横”完成最北“一横”  新华社哈尔滨12月25日电题:高铁线新篇章:“八纵八横”完成最北“一横”  新华社记者 王君宝  12月25日,中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高铁网最北“一横”的重要组成——哈牡高铁正式开通,与哈齐高铁、哈大高铁等共同构成黑龙江里程碑式的丁字形铁路网结构。  新“丁字”  新哈尔滨站是一座采用欧洲新艺术运动风格设计理念的欧式建筑,这让住在哈尔滨火车站附近二十多年的市民徐怀古感到似曾相识,让他想起100多年前中东铁路时期的老哈尔滨站建筑风格。  中东铁路构建了横穿内蒙古东北部和黑龙江省,纵穿黑龙江、吉林和辽宁三省的丁字形铁路线,成为那时候东北地区主要的铁路网络。  从1905年老哈尔滨站启用,到1955年开始的五次扩建改造,欧式风情的老哈尔滨站早已不复存在。如今哈牡高铁开通,不仅还原了哈尔滨站百年前的历史风貌,还构建起了以高速铁路为代表的新丁字铁路网。  哈牡高铁,起自哈尔滨,经尚志南、一面坡北至牡丹江站,设11座车站,营运里程约300公里,设计时速250公里。它与哈大、哈齐高铁构建的丁字高铁线几乎与百余年前的丁字铁路结构在地图上重合,却因中国高寒高铁的属性与过去完全不同。  新科技  哈牡高铁全线位于高寒地带,建设期间铁路、施工部门攻克地处高寒、含水量大等难题,创新多项科技工艺,为中国高寒高铁建设积累了宝贵经验。  12月25日,动车组列车行驶在黑龙江省牡丹江市郊区(无人机拍摄)。新华社发(张春祥 摄)  哈牡高铁配备CRH380、CRH5型动车组,中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段技术工程师李毅忱介绍,为了让保持车体平衡的高度调整阀不受冰雪影响,铁路部门为调整阀安装了保护套,而类似对车体结构、电气系统等6个系统的高寒适应性改造多达29项,能够满足在-40℃高寒环境下运行的要求。  在全长8755米的中国高寒地区最长高铁隧道虎峰岭隧道,中铁五局项目总工胡种新形象地说:“虎峰岭隧道浅埋段施工,就好像在一座沙塔下打洞,我们在近千根不同直径的钢管里注满水泥浆,打入隧道地层里加固。”  高寒高铁的铁路线同样需要克服较大困难维护。中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江工务段探伤工区工长卢强说:“无缝钢轨受温差影响较大,高寒地区冬夏温差近90摄氏度,每天要用超声波探伤仪检测钢轨内部的裂痕。”为此他们每天要在室外步行约10公里,一次作业时间长达7个小时。  新发展  哈牡高铁开通后,哈尔滨至牡丹江运行时间由过去的5个多小时缩短至2小时以内,这让在牡丹江工作的刘艳秋很感慨。“爱人在哈尔滨工作,过去5个小时的火车,每两周能相聚一天半,我常趴在窗边望着外面在建的高铁线,如今终于盼来了通车的这一天。”刘艳秋说。  12月25日,在黑龙江牡丹江火车站,乘客在动车旁留影。新华社发(张春祥 摄)  高铁让人们离得更近,也让人们可以走得更远。哈牡高铁与哈齐高铁、哈佳铁路、牡绥铁路以及在建的牡佳高铁共同构成了黑龙江一至两小时经济圈,来往牡丹江的游客可以在一日内串联起亚布力、雪乡等诸多景点,哈牡高铁新建的亚布力西高铁站预计日均将发送1000余人次。  哈牡高铁的开通也将助力黑龙江省更好地融入“一带一路”倡议。2015年,首趟“哈绥俄亚”陆海联运集装箱班列经绥芬河出境到达韩国釜山。哈牡高铁开通后,动车组将首次开进对俄口岸绥芬河站。“我进货看货的频率肯定会增加,俄罗斯客户也可以往黑龙江省内走得更远。”在绥芬河青云市场内进行对俄贸易的客商刘德占充满期待。

    

    

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2018,中国马拉松仍在快车道 不忘初心,方得长久

 &nbswu-14_国际新闻热点网p;  2018年,中国马拉松产业依然在“高速公路”上一路狂奔,根据中国田径协会的统计,全年800人以上路跑、300人以上越野跑赛事超过1300场,参赛人数接近600万人。从2010年注册赛事仅有13场,短短8年时间,中国马拉松赛事数量实现了100倍的增长。

      不可否认,在“健康中国”国家战略的背景之下,国民健康意识觉醒,体育产业如沐春风,马拉松赛事的井喷也在情理之中,但是在赛事数量快速增长的同时,马拉松文化缺失、赛事组织、运营、管理能力的不同步却阻碍了马拉松产业的健康发展。在马拉松赛事与日俱增的同时,各种乱象丛生则显得更为“刺眼”。

      11月,某场马拉松赛事中,志愿者给参赛选手递国旗导致中国选手丢冠的事件闹得沸沸扬扬,主办方表示,“中国选手身披国旗冲过终点的画面是极其震撼的”,殊不知这一递,将赛事组织方的不专业暴露得淋漓尽致。虽然中国田协表示任何活动和仪式不得影响比赛正常进行,但该系列赛组织方在随后的比赛中依然我行我素,再次为运动员递上国旗。究竟是什么原因让主办方如此“任性”,将中国田协的要求置于耳边风,恐怕就不仅仅是“画面震撼”这么简单的原因了。除此之外,补给不足、完赛补给品过期、赛道设置不合理、赛事组织混乱等问题并不鲜见,这也凸显出眼下在马拉松赛事激增的同时,赛事管理的漏洞和赛事组织能力的缺失。

 &n地米菜_商务资讯公司网bsp;    与此同时,不少人盲目参赛也让马拉松运动被带上了“跟风”的有色眼镜。在11月举行的深圳南山半程马拉松赛中,违规人数达到了258人,除了伪造号码布、替跑等恶劣行为之外,还有部分跑者在比赛中“抄近道”;绍兴马拉松赛中,一位选手两度晕厥,被医护人员紧急救治之后,仍然固执要求参赛,结果个性qq名字_郭靖的武功网被医生强行拦下送往医院;昆明晋宁马拉松,一位半马跑者在19公里处猝死;参赛选手跨区起跑被取消参赛资格也并非个案……马拉松运动在一部分人眼中已经偏离了初衷,成为了黄渝生_最强大脑播出时间网朋友圈中赶时髦的谈资。正如田径运动管理中心主任于洪臣所说,“马拉松运动引领了全民健身新时尚,但如果因为‘时尚’,就将比赛的公平性和严谨性弃之不顾,这样的行为对那些没有报上名的选手实在不公平”。除此之外,跟风参赛伤害的更是马拉松运动在公众心中追求健康、挑战自我的初衷。

      跑步看似简单,但42.195公里却并非每一个人都能轻易完成,每一场马拉松都是对自我极限的挑战。马拉松办赛的门槛看似很低,但恰恰是对赛事组织协调能力考验最为严格的项目,每一场马拉松都是对一个城市的检验。马拉松,这项伴随着单片机的最小系统_商洛学院怎么样网人类体育发展悠久历史的体育运动,时至今日依然保持着旺盛的生命力,靠的就是所有参与者tincoco_qq飞车幸运大富翁网对于马拉松的敬畏之心。对于中国马拉松赛事来说,无论是参赛者还是办赛者,都应保留一份初心,一份敬畏,一份尊重,才能让刚刚在中国迸发出来的马拉松之火长久的燃烧下去。

     原标题:2018,中国马拉松仍在快车道 不忘初心,方得长久

     值班主任:颜甲

[责任编辑: 伯石王成]

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